7月26日，雨中的八車道濟青高速車來車往，川流不息。一年前的今天，由山東高速集團投資建設的濟青高速完成四改八道路拓寬，我省邁入八車道高速公路時代。如今“新濟青”服役已滿一年，記者了解到，與改擴建前相比，其擁堵狀況已徹底緩解，通行能力大幅增強，日均斷面車流量達4萬余輛，通行量增長68.53%，交通事故同比下降約26%。

　　“原來兩個小時的車程，現(xiàn)在一個小時就能到達。曾經堵車堵得一眼看不到頭，現(xiàn)在哼著小曲，行駛在這寬闊敞亮的八車道上，真的很安心?！痹跐蠔|服務區(qū)，常年自駕往返于濟南和淄博的劉延杰，向記者講述了他的感受。

　　除了道路通行狀況的改善，服務區(qū)的改造提升同樣有目共睹。在與八車道濟青高速同步投入使用的濟南東服務區(qū)，記者看到從交通組織到不同車型的停放均布局合理，無混亂交叉影響安全情形。例如大貨車停放區(qū)位于服務區(qū)后方，司機從后部專門進入服務設施，不會造成人員密集。

　　除順暢、便捷外，新濟青的安全指數(shù)增長不少，這與拓寬車道后相對應的管控運營密不可分。記者從山東高速股份有限公司了解到，合理有效的限速標準和策略，健全的緊急事件應急救援體系，是保障安全的基礎。工作人員告訴記者，他們優(yōu)選應用了發(fā)光交通標志、旋轉式防撞護欄、可導向防撞墊等交通安全新設施，此外在后期運營中應用BIM、大數(shù)據等新興信息技術，通過一體化感知交通信息進行無縫處理與挖掘，提供精細化、個性化出行信息服務，最終實現(xiàn)事故發(fā)生數(shù)量顯著下降。

　　在濟南奔騰物流電商產業(yè)園，貨車司機王玉民剛從青島駛回。他告訴記者，跑了十幾年濟青高速，最近這一年再也沒遇見過堵車，5小時左右必達青島。想起過去的擁堵，王玉民還心有余悸：最極端的一次堵了十幾個小時，運的還是海鮮，一趟下來貨物全壞了，既賠錢又影響企業(yè)信譽。

　　記者了解到，四改八拓寬后，濟青高速的通行能力達到8萬－10萬輛，從原先的5級服務水平一躍提升為2級服務水平，相較之前極大節(jié)約了運輸成本，提升了運輸效率，對沿線區(qū)域產業(yè)的集約化、特色化、精細化發(fā)展產生重要影響。業(yè)內人士表示，新濟青一年來暢通沿海與內地縣區(qū)，內陸地區(qū)與青島港連接更緊密。此外對于強化省會經濟圈與膠東經濟圈的經濟聯(lián)系，推動相關區(qū)域優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展、協(xié)作聯(lián)動，增強整體競爭力，具有積極的意義。

　　濟青高速改擴建將綠色、智慧等理念貫穿高速公路改擴建始終，為今后我省乃至全國高速公路建設樹立了樣板?！皾喔臄U建項目集成應用了一大批綠色科技技術成果，這些成果都相對成熟，而且在應用過程中取得了顯著的成效?！笔〗煌ㄟ\輸廳科教處處長魯杰說。記者采訪獲悉，如今不少在建高速公路都在沿用新濟青建設中應用的理念與技術。

       本報記者　常 青　

　   本報實習生　劉文倩